Silnik dostępne dla 172 marek samochodów
MITSUBISHI 
SUZUKI 
CHEVROLET 
ALFA ROMEO 
JEEP 
SUBARU 
LEXUS 
PORSCHE 
LAND ROVER 
DACIA 
CHRYSLER 
JAGUAR 
SAAB 
DODGE 
MINI 
DAIHATSU 
SSANGYONG 
DAEWOO 
LANCIA 
SMART 
FORD USA 
INFINITI 
ROVER 
IVECO 
ISUZU 
CADILLAC 
MASERATI 
LADA 
TESLA 
MG 
AIXAM 
VAUXHALL 
ABARTH 
TATA (TELCO) 
DS 
ACURA 
LINCOLN 
MICROCAR 
PONTIAC 
HUMMER 
BENTLEY 
MAN 
TRABANT 
TRIUMPH 
CUPRA 
PIAGGIO 
RENAULT TRUCKS 
FSO 
RAM 
LAMBORGHINI 
ASTON MARTIN 
ALPINA 
CHERY 
ASIA MOTORS 
ZASTAVA 
DR 
FERRARI 
BUICK 
UAZ 
AUSTIN 
WARTBURG 
ROLLS-ROYCE 
BUGATTI 
LDV 
GREAT WALL 
SANTANA 
GMC 
MOSKVICH 
OLDSMOBILE 
LIGIER 
ARO 
TALBOT 
BEDFORD 
DAF 
GAZ 
LOTUS 
MAHINDRA 
MCLAREN 
SCION 
LTI 
GEELY (GLEAGLE) 
GENESIS 
AUTO UNION 
NSU 
BARKAS 
MORGAN 
AUSTIN-HEALEY 
CASALINI 
PAGANI 
DFSK 
BRABUS 
BERTONE 
DAIMLER 
INNOCENTI 
MORRIS 
BORGWARD 
EBRO 
MERCURY 
STEYR 
AC 
ZUENDAPP 
PROTON 
AUTOBIANCHI 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
ALPINE 
GLAS 
MEGA 
PLYMOUTH 
TVR 
WESTFIELD 
MARUTI 
CARBODIES 
CATERHAM 
DE TOMASO 
SATURN 
INDIGO 
MINELLI 
PANTHER 
SHELBY 
UMM 
WIESMANN 
PUCH 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SPYKER 
KTM 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
PININFARINA 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
THINK 
FISKER 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
HAVAL 
STREETSCOOTER 
RUF 
KOENIGSEGG 
LLOYD 
VICTORY 
LYNK & CO 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
GOUPIL 
POLESTAR 
POLARIS 
LEVC Silnik - producenci:
STARK
BOSCH
SACHS
SKF
VALEO
VAN WEZEL
LuK
MAPCO
A.B.S.
HELLA
ATE
MONROE
TRW
TYC
- Ograniczenia producenta: BMW, VAG, VW, Mercedes-Benz
- Strona zabudowy: Obudowa wnętrza, Kratka chłodnicy, Szczeliny powietrzne w pokrywie silnika, Zderzak
- dla numeru OE: 51 11 1 908 077, N90 359 101, A 000 990 54 92
- Materiał: Tworzywo sztuczne, Poliamid 6
- Wysokość 1 [mm]: 15,5
- Wysokość 2 [mm]: 31,5
- Średnica [mm]: 15
- Ø rozmieszczenia otworów [mm]: 6,5
- Warunki: nowy
- Ograniczenia producenta: Citroen, Peugeot, Fiat, Lancia, Renault
- dla numeru OE: 8565.40, 007 173 79 18, 77 01 049 270
- Strona zabudowy: Ściana boczna, Osłona podwozia, Pokrywa komory silnika
- Materiał: POM (Polyoxymethylen)
- Wysokość 1 [mm]: 10
- Wysokość 2 [mm]: 16
- Średnica [mm]: 20
- Ø rozmieszczenia otworów [mm]: 8,5
- Wersja: Expert, Fiat, Nuova Ducato, Lancia, Ypsilon, Renault, Clio, Megane III, Twingo II
- Warunki: nowy
![RIDEX 593D0016 M16 x 1,5, M16 x 1,5[mm], z pierścieniem uszczelniającym](https://cdn.motordoctor.de/brands/thumbs/100015.png?m=0&ccf=93145724)
- Gwint zewn. [mm]: M16 x 1,5
- Wymiar gwintu: M16 x 1,5
- Rozmiar klucza: 8
- Wymagana ilość: 1
- Kształt łba śruby / nakrętki: wewnętrzny czworokątny
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem uszczelniającym
- Długość gwintu [mm]: 12
- Skok gwintu [mm]: 1,5
- Ciężar [kg]: 0,02
- Strona zabudowy: po stronie silnika
- Głębokość opakowania [cm]: 2,2
- Warunki: nowy
- Linia produktów: Motor Flush 10min.
- Pojemność [ml]: 350
- Rodzaj połączenia: Puszka
- dopuszczony dla rodzaju paliwa: benzyna, olej napędowy
- informacja uzupełniająca: Not for motorcycles, with wet clutch, systems
- Rodzaj pojazdu: Samochód
- Rodzaj: płukanka do silnika
- Cecha chemiczna: trwały elastycznie, niezawierający rozpuszczalnika, odporny na promienie UV
- Rodzaj połączenia: Tubka
- Pojemność [ml]: 70
- Materiał: Silikon
- dostępny również jako artykuł uniwersalny, patrz nr artykułu: 036.164 Dirko
- Zakres temperatury od [°C]: -60
- Zakres temperatury do [°C]: 315
- Kolor: szary
- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Warunki: nowy
Silnik: zasada działania, awarie, naprawa i wymiana
Silnik jest jedną z najważniejszych jednostek pojazdu. Jest zaprojektowany tak, aby przetwarzać energię termalną na mechaniczną. Jednostka ta zapewnia obrót kół.
Główne rodzaje
Ze względu na rodzaj paliwa:
- Benzynowe. Silniki te zapalają sprężoną mieszankę paliwowo-powietrzną za pomocą iskry elektrycznej.
- Diesla. Ich zasada działania opiera się na zdolności rozpylanego paliwa do samozapłonu w kontakcie ze sprężonym powietrzem.
Ze względu na metodę dostarczania powietrza:
- Silniki wolnossące. Podciśnienie w cylindrach tego silnika zapewnia dopływ powietrza lub mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Turbodoładowane. Powietrze lub mieszanka paliwowo-powietrzna dostarczana jest do cylindrów pod ciśnieniem wytwarzanym przez turbosprężarkę. To umożliwia zwiększenie mocy i osiągów silnika.
Główne elementy i specyfika działania silnika
Głównymi częściami silnika są skrzynia korbowa, blok silnika i jego głowica. Ta ostatnia ma miejsca do montażu świec zapłonowych, a także porty na dopływ i odpływ mieszanki paliwowo-powietrznej. Porty te zamykane są zaworami. Tłok podłączony do korbowodu porusza się wewnątrz cylindra. Korbowód jest przymocowany do wału korbowego, który z kolei jest połączony z wałkiem rozrządu za pomocą paska rozrządu lub łańcucha. Wałek rozrządu kontroluje otwieranie i zamykanie zaworów. Na drugim końcu wału korbowego znajduje się koło zamachowe, którego moment obrotowy jest przenoszony na koła za pomocą przekładni. Ruchome elementy jednostki są smarowane olejem ze skrzyni korbowej. Aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania, tłoki są wyposażone w specjalne pierścienie, a zawory w uszczelniacze trzonków.
Blok cylindrów silnika i jego głowica mają specjalne porty na płyn chłodniczy i olej. Łączenie między blokiem silnika, a głowicą cylindra jest uszczelnione uszczelką.
Najczęstsze awarie
- Osad węglowy na ściankach cylindra i innych elementach silnika. Tego typu osady mogą powstawać na skutek zużycia pierścieni tłoka lub uszczelniaczy trzonków zaworów.
- Zużyte elementy grupy tłokowo-cylindrowej. Dzieje się tak z powodu przegrzania silnika, słabego smarowania lub przedostania się brudu do komór spalania przez zawór EGR.
- Spalony tłok. Może być wynikiem uszkodzenia układu chłodzenia, stosowania paliwa o mniejszej liczbie oktanowej, niewłaściwego rozrządu zapłonu lub kąta wyprzedzenia zapłonu, spalania stukowego, długotrwałego zapłonu świecy żarowej, awarii wtryskiwacza.
- Uszkodzone zawory. Awaria tych elementów może być spowodowana zerwanym paskiem rozrządu lub łańcuchem.
Potwierdzone sposoby przedłużenia żywotności silnika
Aby zapewnić długie i skuteczne działanie jednostki napędowej, należy w odpowiednim czasie wymieniać olej, paliwo i filtry powietrza. Stosuj wyłącznie środki smarne zalecane przez producenta samochodu. Przy wymianie uszczelki głowicy cylindrów silnika, należy przestrzegać momentu dokręcenia śrub podanego w dokumentacji technicznej. Kiedy jest zimno, pozwól aby silnik dobrze się rozgrzał, zanim uruchomisz wysokie obroty.
Co musisz wiedzieć o naprawie silników?
Ilość pracy zależy od rodzaju awarii. Z reguły wystarczy wymienić uszkodzone elementy, takie jak zawory, hydrauliczne popychacze zaworów i uszczelki.
Kapitalny remont silnika wiąże się z jego całkowitym demontażem. Pozwala to na wyczyszczenie silnika, przetoczenie jego cylindrów lub zainstalowanie tulei cylindrowych, a także wymianę tłoków i pierścieni tłokowych. Jeśli blok cylindrów silnika lub jego głowica są pęknięte, należy je wymienić. Jeżeli pomiędzy blokiem cylindrów a jego głowicą występuje szczelina, elementy te są szlifowane. Po ponownym zmontowaniu jednostki napędowej należy ją wyregulować i przetestować na specjalnych stanowiskach.
Motordoctor.pl: tylko wysokiej jakości części samochodowe do Twojego pojazdu
Zawsze możesz zamówić u nas wysokiej jakości elementy silnika. Oferujemy przystępne ceny, liczne promocje, profesjonalne wsparcie przy wyborze produktów i możliwość darmowej dostawy.
Motordoctor.pl zapewnia Silnik wysokiej jakości w najbardziej atrakcyjnych cenach.
Oszczędzić na kosztach przesyłki. Przesyłka gratis, w przypadku, gdy wartość zamówienia jest powyżej 370 PLN
Dostaniesz zamówione części zapasowe w ciągu kilku dni roboczych.
