Amortyzacja dostępne dla 172 marek samochodów
MITSUBISHI 
SUZUKI 
CHEVROLET 
ALFA ROMEO 
JEEP 
SUBARU 
LEXUS 
PORSCHE 
LAND ROVER 
DACIA 
CHRYSLER 
JAGUAR 
SAAB 
DODGE 
MINI 
DAIHATSU 
SSANGYONG 
DAEWOO 
LANCIA 
SMART 
FORD USA 
INFINITI 
ROVER 
IVECO 
ISUZU 
CADILLAC 
MASERATI 
LADA 
TESLA 
MG 
AIXAM 
VAUXHALL 
ABARTH 
TATA (TELCO) 
DS 
ACURA 
LINCOLN 
MICROCAR 
PONTIAC 
HUMMER 
BENTLEY 
MAN 
TRABANT 
TRIUMPH 
CUPRA 
PIAGGIO 
RENAULT TRUCKS 
FSO 
RAM 
LAMBORGHINI 
ASTON MARTIN 
ALPINA 
CHERY 
ASIA MOTORS 
ZASTAVA 
DR 
FERRARI 
BUICK 
UAZ 
AUSTIN 
WARTBURG 
ROLLS-ROYCE 
BUGATTI 
LDV 
GREAT WALL 
SANTANA 
GMC 
MOSKVICH 
OLDSMOBILE 
LIGIER 
ARO 
TALBOT 
BEDFORD 
DAF 
GAZ 
LOTUS 
MAHINDRA 
MCLAREN 
SCION 
LTI 
GEELY (GLEAGLE) 
GENESIS 
AUTO UNION 
NSU 
BARKAS 
MORGAN 
AUSTIN-HEALEY 
CASALINI 
PAGANI 
DFSK 
BRABUS 
BERTONE 
DAIMLER 
INNOCENTI 
MORRIS 
BORGWARD 
EBRO 
MERCURY 
STEYR 
AC 
ZUENDAPP 
PROTON 
AUTOBIANCHI 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
ALPINE 
GLAS 
MEGA 
PLYMOUTH 
TVR 
WESTFIELD 
MARUTI 
CARBODIES 
CATERHAM 
DE TOMASO 
SATURN 
INDIGO 
MINELLI 
PANTHER 
SHELBY 
UMM 
WIESMANN 
PUCH 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SPYKER 
KTM 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
PININFARINA 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
THINK 
FISKER 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
HAVAL 
STREETSCOOTER 
RUF 
KOENIGSEGG 
LLOYD 
VICTORY 
LYNK & CO 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
GOUPIL 
POLESTAR 
POLARIS 
LEVC Amortyzacja - producenci:
STARK
SACHS
VALEO
RIDEX
EIBACH
NTY
MASTER-SPORT
MAXGEAR
Frielitz
- Strona zabudowy: Oś tylna
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy, Amortyzacja zależna od skoku
- Sposób mocowania amortyzatora: górne oko, dolne oko
- Ilość na oś: 2
- Ilość: 1
- Ciężar netto [kg]: 1,85
- Ciężar brutto [kg]: 1,94
- Warunki: nowy
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy, Amortyzacja zależna od skoku
- Sposób mocowania amortyzatora: górne oko, dolne oko
- maks. długość [mm]: 508
- min. długość [mm]: 318
- Ciężar [kg]: 2,0
- rura Ø [mm]: 51, 44
- Warunki: nowy
- Rodzaj rejestracji: z certyfikatem
- Nacisk na oś przednią do [kg]: 960
- Obciążenie osi tylnej do [kg]: 840
- Podwozie: do wszystkich seryjnych systemów amortyzacji
- Postępować zgodnie z instrukcją montażu
- Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez systemu poziomującego
- Linia produktów: Pro-Kit
- Warunki: nowy
- Rodzaj rejestracji: z Ogólnym Dopuszczeniem do Użytkowania (ABE)
- Nacisk na oś przednią do [kg]: 985
- Obciążenie osi tylnej do [kg]: 1010
- Podwozie: do wszystkich seryjnych systemów amortyzacji
- Oś: Oś wielowahaczowa
- Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez systemu poziomującego
- Linia produktów: Pro-Kit
- Warunki: nowy
- Rodzaj rejestracji: z Ogólnym Dopuszczeniem do Użytkowania (ABE)
- Nacisk na oś przednią do [kg]: 1075
- Obciążenie osi tylnej do [kg]: 1010
- Podwozie: do wszystkich seryjnych systemów amortyzacji
- Oś: Oś wielowahaczowa
- Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez systemu poziomującego
- Linia produktów: Pro-Kit
- Warunki: nowy
Układ amortyzacji: zasada działania, awarie, konserwacja i wymiana
Układ amortyzacji obejmuje elementy i zespoły służące do pochłaniania drgań podczas jazdy po nierównych drogach, łagodzenia uderzeń, a także zapobiegania kołysaniu się nadwozia samochodu podczas przyspieszania i zwalniania. Utrzymują nadwozie auta na wymaganym poziomie nad ziemią i zapewniają komfortową jazdę. Zapewniają bezpieczeństwo jazdy i sterowność pojazdu.
Główne rodzaje
Ze względu na rodzaj amortyzatorów:
- Z amortyzatorami jednorurowymi. Ich konstrukcja obejmuje cylinder roboczy, który jest jednocześnie ich korpusem.
- Z amortyzatorami dwururowymi. Cylinder roboczy jest umieszczony wewnątrz obudowy. Między ich ściankami jest luka.
Ze względu na rodzaj elementów zawieszenia:
- Z resorami. Składają się z kilku stalowych blaszek o różnej długości połączonych zaciskami.
- Ze sprężynami śrubowymi. Wykonane są z drutów o stałym lub zmiennym przekroju poprzecznym.
- Z drążkami skrętnymi. Wykonane są jako pręty, które pochłaniają drgania poprzez skręcanie.
- Pneumatyczne (powietrzne). Pozwalają wyregulować wysokość podwozia. Mieszki powietrzne mogą być stosowane razem ze sprężynami lub amortyzatorami, albo jako niezależne elementy.
- Hydropneumatyczne. W tych układach amortyzacji elementami sprężystymi są sfery hydropneumatyczne wypełnione gazem i płynem.
Ze względu na regulację właściwości tłumiących:
- Bez możliwości regulacji. Parametry sprężyn i amortyzatorów są ustawione fabrycznie.
- Regulowane. Możliwa jest regulacja sztywności amortyzatorów, napięcia wstępnego sprężyny i wysokości podwozia.
- Adaptacyjne. Intensywność tłumienia zmienia się w zależności od warunków drogowych. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu sprężyn z drutu o zmiennej sztywności i amortyzatorów z zaworami elektromagnetycznymi lub specjalnym płynem.
Główne elementy i specyfika działania układu amortyzacji
Główne elementy tego układu to amortyzatory i sprężyny. Mocowane są do nadwozia samochodu i elementów zawieszania za pomocą tulei, a czasami mocowań lub nakrętek (gniazd). Tłoczysko amortyzatora jest wyposażone w odbojnik i osłonę. Pierwszy z nich ma na celu ograniczenie skoku tłoczyska, gdy amortyzator jest całkowicie ściśnięty. Natomiast osłona chroni zespół przed negatywnym działaniem środowiska. Sprężyny mogą być częścią kolumny lub być montowane oddzielnie.
Najczęstsze awarie
- Obwisłe sprężyny są spowodowane brakiem przestrzegania odpowiednich interwałów wymiany, stałym obciążeniem pojazdu i stosowaniem niepasujących elementów.
- Uszkodzenie zwojów części może być wynikiem kolizji, wystawienia na wilgoć i brud.
- Amortyzatory tracą szczelność z powodu zużytych lub uszkodzonych uszczelek.
- Zardzewiałe nakrętki (gniazda) sprężyn w układzie amortyzacji są wynikiem częstej jazdy po zabłoconych drogach, gwałtownych zmian temperatury otoczenia, narażenia na działanie chemikaliów stosowanych na drogach.
Sprawdzone sposoby przedłużenia żywotności układu
Unikaj agresywnej jazdy, zwalniaj przed przeszkodami i podczas pokonywania zakrętów. Zmniejszy to obciążenie elementów układu amortyzacji. Regularnie sprawdzaj osłony: jeśli są rozdarte, wymień je. Usuwaj brud z komponentów: pomoże to zapobiec ich rdzewieniu.
Co musisz wiedzieć o wymianie układu amortyzacji?
Elementów układu amortyzacji nie da się naprawić. Jeśli ulegną uszkodzeniu, należy je wymienić. Bardzo ważny jest montaż nowych części zamiennych w odpowiednim czasie. W przeciwnym razie elementy zawieszenia mogą się przedwcześnie zużyć.
Motordoctor.pl: tylko wysokiej jakości części samochodowe do Twojego pojazdu
W naszym sklepie internetowym regularnie prowadzimy promocje, dzięki którym będziesz w stanie kupić części układu amortyzacji w bardzo atrakcyjnej cenie. Zapisz się do naszego newslettera, aby nie przegapić naszych najlepszych ofert.
Motordoctor.pl zapewnia Amortyzacja wysokiej jakości w najbardziej atrakcyjnych cenach.
Oszczędzić na kosztach przesyłki. Przesyłka gratis, w przypadku, gdy wartość zamówienia jest powyżej 370 PLN
Dostaniesz zamówione części zapasowe w ciągu kilku dni roboczych.
